Воздушный змей с системой крыльев простого типа и трубчатым надувным баллонном был разработан братьями Леганю в 1997 году. Новая конструкция змея позволила делать перезапуск с воды более комфортным и быстрым.
Постоянно улучшая дизайн змеев ( включая змей Боу ), Бруно Легано продал множество лицензий на производство компаниям, занимающимся производством кайтов.
В 1998 году появляются школы, обучающие спортсменов инновационному виду спорта. Кайтсерфинг становится на волну массовости.
В 1903 году произошло революционное событие в истории водного спорта – на маленькой лодочке под воздушным змеем был пересечен Ла-Манш. Совершил это Самуел Коди, будучи большим любителем авиации.
Кевлар и Дайнима – разработчики, придумавшие в конце семидесятых систему строп для змеев и улучшившие управление змеями.
Уже 1978 году Ян Дайс под воздушным змеем на катамаране смог развить скорость более чем 40 км/ч.
Восьмидесятые стали продуктивными в развитии кайтсерфинга. Воздушный змей комбинировали с водными лыжами, каноэ.
Кайтсерфинг объединил в себе два увлекательных занятия – катание на серфе, запускание и управление воздушным змеем. Объединив такие, казалось бы, несовместимые вещи, сделало этот спорт увлекательным и популярным.
Движение по поверхности воды осуществляется за счет силы тяги, которая развивается с помощью воздушного змея, которым управляет спортсмен.
Ежегодно в этот спорт приходят тысячи экстремалов и любителей активного отдыха.
Над усовершенствованием змеев ежегодно трудятся сотни конструкторов. Школы инструкторов по кайтсерфингу дают квалифицированную подготовку ученикам, за счет этого постоянно увеличивается уровень безопасности данного спорта.
Парафойл – это тип змея, относящийся к параллельным. Кайты такого типа называют зимними, но это вовсе не значит, что использовать кайты такого типа нельзя летом. Скорее наоборот. Такое название пришло из далекого прошлого, когда «летний кайт» получил ярлык балонника. Как противоположный этот кайт и получил такое название.
Принцип его работы заключается в следующем.На передней кромке такого кайта находится мешок с воздухозаборником. Кромка развернута к ветру. Подкупольной расстроповкой кайт такого типа тщательно привязывается к райдеру. Мешок наполняется воздухом под действием ветра, создавая изнутри на стенки избыточное давление и, как следствие, купол приобретает жесткость.
Отстрел самой страховки – суть этого метода. Такой метод применяется в тех случаях, если деваться уже совсем некуда.
Применять его стоит в том случае, если после второго уровня безопасности, кайт все еще продолжает тянуть.
Если кайт сделал большое количество проворотов и петель, стропы могут безнадежно запутаться. Кайт, в случае такого отстрела из – за сильно запутанных строп, не раскрывается. Но не нужно сильно спешить, если препятствие еще не слишком близко, можно подождать, возможно стропы распутаются. Но если же препятствие совсем близко, а кайт тянет ( в случае сильного ветра ), немедленно отстрелите страховку.
В случае, если препятствие ( яхта, человек, берег, скала и т.д.) находится уже слишком близко от Вас и управлять кайтом уже не возможно да и тормозной путь слишком короткий, Вы должны справиться с кайтом методом отстрела. На чикенлупе расположено кольцо отстрела. В разных кайтах кольцо может выглядеть по – разному. Оно может выглядеть как хомут или как чека у гранаты. И использование кольца тоже может быть разным, в одном случае кольцо нужно дергать на себя, в другом – от себя.
Поэтому, купив новый кайт, обязательно ознакомьтесь с управлением.
С первого взгляда может показаться, что управлять кайтом просто, но это не так. Практически никто из новичков не знает, куда цепляется страховочный лишь, а ведь от этого может зависет очень многое в непредвиденной ситуации.
Кайт так устроен, что его конструкция имеет три уровня безопасности, и, соответственно три места, куда крепится тот самый лишь.
К первому уровню безопасности относится бросание планки. Таким уровнем безопасности пользуются в тех случаях, если Вы чересчур разогнались и не можете затормозить, или же кайт крутит петли. В таких случаях бросают планку,- кайт потеряет большую часть тяги и либо вернется в исходное положение, или просто плюхнется в воду.
Для первоначального обучения следует обязательно воспользоваться, услугами, предоставляемыми опытным инструктором.
Сила ветра и площадь кайта должны соответствовать друг другу. Если кайт тяжело удержать самостоятельно – возьмите кайт меньшей площади.
При нагрузке кайта двумя или более людьми, стропы могут не выдержать, в этом случае и Вы можете пострадать.
Следует избегать захлестывания строп, управляющие стропы могут представлять опасность для Вас и людей, которые рядом.
Использование в процессе обучения удобной обуви с амортизирующей подошвой сделает процесс более комфортным.
Для защиты используйте перчатки и шлем.
С кайтом, для того чтобы он прослужил не один сезон, нужно обращаться бережно. Поэтому во избежание разрыва купола, следите за тем, чтобы он не ударялся кромкой о землю.
Чего уж точно нельзя делать, так это волочить любимый кайт по поверхности, с которой он стартует, он Вам этого не простит и ткань может в скором времени стереться ткань или стропы.
После каждого занятия обязательно просушивайте стропы и купол. Развернув в теплом сухом помещении купол оставьте его до полного высыхания. Для этого будет достаточно нескольких часов.
Стропы разворачивать не обязательно, так как они не плохо сохнут и на мотовиле.
Используют кайт в весьма разнообразных местах. Это могут быть озера, пляжи, заливы, главное чтобы хватало пространства и ветер был размеренным. На воде для занятий с кайтом используют вейкборд. Кроме водного пространства, кайтом можно заниматься на снегу и суше. Но кайтинг на воде считается самым базопасным со всех видов кайтинга.
Увеличения парусной мощности требуется при буксировке по воде, достигается это за счет увеличения площади купола.
Перед началом тренировки с кайтом необходимо выяснить у инструктора как правильно регулировать угол атаки к ветру крылом. Установив нужную регулировку, расстелите стропами вверх купол и прижмите его грузом.
